新大氣法之汽車尾氣
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- 發布時間:2018-05-30
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【概要描述】截至到2014年底,我國機動車保有量超過2.5億輛,其中汽車保有量超過1.5億輛,僅次于美國,居于世界第二位。近五年來,機動車年均增量超過1500多萬輛,在未來一段較長的時期內,將呈現持續升高的態勢。機動車保有量的迅速提升,從某種程度上佐證了我國工業化發展的日新月異,但也不可避免地帶來了一些環境問題。?????近年來以霧霾為主的空氣污染,引發了高層與社會的強烈關注。氣候問題和自然原因等占據一部分的
新大氣法之汽車尾氣
【概要描述】截至到2014年底,我國機動車保有量超過2.5億輛,其中汽車保有量超過1.5億輛,僅次于美國,居于世界第二位。近五年來,機動車年均增量超過1500多萬輛,在未來一段較長的時期內,將呈現持續升高的態勢。機動車保有量的迅速提升,從某種程度上佐證了我國工業化發展的日新月異,但也不可避免地帶來了一些環境問題。?????近年來以霧霾為主的空氣污染,引發了高層與社會的強烈關注。氣候問題和自然原因等占據一部分的
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- 發布時間:2018-05-30
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詳情
截至到2014年底,我國機動車保有量超過2.5億輛,其中汽車保有量超過1.5億輛,僅次于美國,居于世界第二位。近五年來,機動車年均增量超過1500多萬輛,在未來一段較長的時期內,將呈現持續升高的態勢。機動車保有量的迅速提升,從某種程度上佐證了我國工業化發展的日新月異,但也不可避免地帶來了一些環境問題。
近年來以霧霾為主的空氣污染,引發了高層與社會的強烈關注。氣候問題和自然原因等占據一部分的責任,但更多的還是人為因素,空氣污染中人為因素主要又分為兩個:一,交通污染,主要是是汽車尾氣;二,工業污染,主要是燃煤等化石燃料的燃燒排放。
國家對燃煤行業的強力監管治理,促使污染行業升級轉型,在脫硫、脫硝、除塵等方面已經取得不小的成績,尤其是超低排放的推廣,使得工業污染所占的比重逐年下降,工業污染的治理空間不斷縮小。與此形成鮮明對比的是,汽車尾氣在各大小地區城市空氣污染重所占的比例越來越大,甚至一度成為首要元兇。因此,若要在短時期內解決霧霾等空氣污染問題,汽車尾氣是當前最有效的切入點之一。
8月29日新大氣法審核通過之后,對大氣治理領域的提振作用顯著,傳統的脫硫脫硝、除塵設備、空氣凈化及環境監測等最為明顯,汽車尾氣和清潔煤炭等同樣受益匪淺。就行動性而言,汽車尾氣控制的可操作性較強,因此新法一經出爐,不少地方政府及環保部門便采取積極有效的尾氣控制措施。
眾所周知,新大氣法三審稿中刪除機動車限行授權條款,積極有效地正面應對人民對個人財產正常使用權的訴求,又將大氣污染的治理引入市場經濟的大氛圍中加以管理,意義深遠。限行非長久之計,那么對機動車污染,有哪些行之有效的舉措?

中國環保在線認為,在政策層面,應加快機動車尾氣污染控制相關法律法規及配套措施的建設完善,環保部門應鏈接交通部門及公安局等執法部門,形成尾氣控制的包圍圈,并在此基礎上,加強機動車尾氣檢測能力,加強對機動車環檢機構的監督工作,強化機動車執法檢查力度。
在市場層面,伴隨國家對汽車尾氣標準的不斷收嚴,其市場潛力獲得大幅釋放,尾氣處理設備及技術發展再上新臺階,這對整個行業來說無異于一場狂歡盛宴。但由于起步較晚,技術積淀不深,涉及尾氣治理領域的企業迎來機遇的同時,壓力也是空前巨大。不過在政策的調控之下,社會資本涌入與實力企業崛起,市場將充分發揮去自動調節空能,優勝略汰,強者更強,真正實現尾氣處理市場的繁華盛世。
此外,再加上近段時期“奧運藍”、“APEC藍”及“閱兵藍”等各種“XX藍”話題的火熱,使汽車尾氣治理背負更多的期許,政策與市場兩旺,我們看好尾氣治理領域的后續發展前景。
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